Un tren belga de la SNCB llega a una estación belga.
La SNCB tiene pensado explicar ante el Consejo de Estado belga su decisión del megacontrato a CAF
Después de analizar la suspensión durante las últimas semanas, está preparando un informe donde explica detalladamente su elección como ofertante preferente y adjudicarse un contrato de 3.400 millones de euros
Más información: La política belga pide una audiencia con la SNCB sobre el megacontrato a CAF
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Un mes después de informar que el Consejo de Estado belga decidió suspender el megacontrato de la SNCB concedido a CAF, la historia del 'contrato del siglo' hace indicar que continuará. Tal y como ya indicó este medio el pasado 4 de mayo, la política belga pidió una audiencia con la propia Sociedad Nacional de los Ferrocarriles Belgas para aclarar y justificar su elección.
Según ha podido saber Crónica Vasca, la SNCB tiene pensado explicar ante el Consejo de Estado belga su decisión del megacontrato a CAF y lo hará próximamente. Aún no se conoce la fecha de la cita.
La audiencia, según informaron diversos medios de Benelux, podrá celebrarse a puerta cerrada si así lo prefiere la compañía ferroviaria belga
La audiencia, según informaron recientemente diversos medios de comunicación de Benelux, podrá celebrarse a puerta cerrada si así lo prefiere la compañía ferroviaria belga, tal y como señalaron desde la Comisión de Movilidad de la Cámara de Representantes.
Después de analizar la suspensión durante las últimas semanas, la SNCB está preparando un informe donde explica detalladamente la elección de CAF como ofertante preferente y adjudicarse un importante contrato de 3.400 millones de euros a cambio de suministrar cientos de trenes convencionales.
Un tren de la SNCB circula por tierras belgas.
Elección por calidad-precio
La SNCB, en cuanto se conoció el veredicto final del Consejo de Estado, subrayó que "a priori" no habrá una nueva licitación. La Sociedad Nacional de Ferrocarriles Belgas explicó en su momento que "no puede otorgar ninguna ventaja a la producción local, dentro del marco europeo, en ningún caso".
Estipuló de antemano que la elección se basaría en la "mejor relación calidad-precio", es decir, las ofertas no se evaluaron únicamente en función del precio, por mucho que Alstom ofreciera una más barata.
Una decisión que indignó a Alsto. Su director general en Bélgica, Bernad Belvaux, denunció la "impactante decisión" de la SNCB y utilizó todos los recursos políticos para impugnar la decisión, además de recurrirlo al Consejo de Estado belga. De hecho, Alstom cuenta con el apoyo del Gobierno de Bélgica, concretamente, del Ministro de Movilidad, Jean-Luc Crucke.
Su director general en Bélgica, Bernad Belvaux, denunció la "impactante decisión" de la SNCB y utilizó todos los recursos políticos para impugnar la decisión
La decisión no solo se ha mirado con lupa desde un primer momento en Bélgica, sino también desde Francia. Se trata de la segunda vez en este año 2025 que CAF se lleva un gran contrato por dlante de Alstom. El primero, cuando la ONCF (operador ferroviario nacional de Marruecos) lo excluyó para fabricar 150 trenes convencionales, siendo CAF la beneficiada.
El segundo caso, cuando CAF fue elegida para suministrar nuevos trenes Intercités en la propia Francia (llamados Oxygène) para las líneas Burdeos-Marsella, París-Toulouse y París-Clermont Ferrand.
El Ministro de Movilidad francés, Jean-Luc Crucke.
